Мэдээ

Дэлхийн эдийн засаг удааширч, хэрэглэгчид хэтэвчээ чангалж, үйлчилгээний зардал нэмэгдсэнтэй холбоотойгоор агаарын ачааны зах зээл 10-р сард 18 сарын өсөлтөө үргэлжлүүлэв.

Агаарын тээврийн салбар ердийн оргил үедээ орсон хэдий ч тээвэрлэлтийн идэвхжил нэмэгдэж, эрэлт хэрэгцээ болон ихэвчлэн өсөх ёстой ачааны үнэ буурч байгаа шинж тэмдэг бага байна.

Өнгөрсөн долоо хоногт зах зээлийн тагнуулын Xeneta фирмийн мэдээлснээр агаарын тээврийн зах зээл дэх ачааны хэмжээ 10-р сард өмнөх оны мөн үеэс 8 хувиар буурч, эрэлт найм дахь сар дараалан буурчээ. 9-р сараас хойш буурах хандлага эрчимжиж, ачаа тээврийн хэмжээ өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад 5%-иар буурч, гурван жилийн өмнөхөөс 0.3%-иар буурсан байна.

Өнгөрсөн жилийн дээд амжилт нь материалын хомсдол, нийлүүлэлтийн сүлжээ тасалдсаны улмаас тогтворгүй байсан бөгөөд 10-р сард эрэлт 2019 оны түвшнээс 3%-иар буурсан нь агаарын ачааны хувьд сул жил байлаа.

Чадавхийг сэргээх ажил ч зогсонги байдалд орсон. Xeneta-ийн мэдээлснээр, гэдэс болон ачаа тээшний боломжтой зай өмнөх түвшингээс 7%-иар доогуур хэвээр байгаа нь ачаа тээврийн үнэ харьцангуй өндөр хэвээр байгаа нэг шалтгаан юм.

Зуны улиралд илүү олон зорчигч тээврийн нислэгийг сэргээснээр агаарын нэмэлт багтаамж, эрэлт буурч байгаа нь агаарын хөлгүүдийн ачаалал багасч, ашиг багатай гэсэн үг юм. Аравдугаар сард дэлхийн спот агаарын тээврийн үнэ хоёр сар дараалан өнгөрсөн оныхоос доогуур байв. Хоёрдугаар хагаст бага зэрэг өссөн нь тусгай ачааны үнэ нэмэгдсэнтэй холбоотой гэж Xeneta мэдэгдсэн бол ерөнхий ачааны үнэ буурсаар байна.

Ази, Номхон далайн бүс нутгаас Европ, Хойд Америк руу экспортлох хэмжээ 10-р сарын сүүлээр бага зэрэг бэхжсэн нь оргил улирлын сүүлээр өсөхөөс илүүтэй үйлдвэрүүд ачилтгүйгээр зогссон Хятадын Алтан долоо хоногийн амралтаас сэргэсэнтэй холбоотой байж магадгүй юм.

Дэлхийн агаарын тээврийн үнэ өмнөх жилийнхээс 25%-иар буурч, 3.15 ам.доллар/кг болж гуравны хоёроор буурчээ. Гэвч хүчин чадлын хомсдол, агаарын тээврийн болон нисэх онгоцны буудлын ажиллах хүчний хомсдол, хязгаарлагдмал нислэг, агуулахын бүтээмж зэрэг нь 2019 оны түвшнээс бараг хоёр дахин их байсан. Агаарын тээврийн тарифын бууралт нь далай тэнгисийн ачааны ханш шиг огцом биш юм.